公園大門是公園中突出、醒目的面貌。由于各類公園的性質不同，其大門的形象、內容有很大的區別。公園大門建筑的藝術形象是非常重要的，設計中應將其形式、風格、色彩同公園的性質、主題、環境相結臺，達到和諧統一。能給人留下深刻印象的大門往往具有其鮮明的個性——標志性、地方性及其所示的文化特征。通過一定的形式，將傳統與現代、外來與地域、鄉土與時代相結合，由此從公園大門的造型和組景的意境中傳達出各種信息。

　　一、公園大門出入口的設計

　　1、大門出人口一般可分為平日出入口及節假日出入口，即由大、小兩個出入口組成。小出入口供平日游人較少時使用，便于管理。大出入口主要供節假日及大型活動時因人流量大所使用，此外也作特殊情況下的車輛通行用，如節假日出入口。

　　2、出入口的寬度要求出入口雖有大、小之分，但其具體寬度須由功能上需要來確定.公園小出入口主要供人流出入用，一般供1-3股人流通行即可，有時亦供自行車、小推車出人。因此，小出入口的寬度，可由此二因素確定。單股人流寬度600一650mm; 雙股人流寬度1200-1300mm;三股人流寬度1800-1900mm;自行車推行定度1200 mm 左右; 小推車推行寬度1200mm左右。

　　大出入口，除供大量游人出人外，有時在必要的情況下，還需供車流進出，故應以車流所需寬度為主要依據。一般需考慮出入兩股車流并行的寬度，大約需7000-8000mm寬。

　　3、門墩門墩作為懸掛、固定門扇的構件，是大門出入口不可缺少的組成之一，尤其在近代公園中更加需要。門墩造型又是大門藝術形象的重要內容，有時竟成為大門的主體形象。所以，對門墩的設計構思應充分重視，其形式、體量大小、質感等，均應與大門總體造型協調統一，其形式除常見柱墩外，可結合大門的總體環境采用多種形式，以豐富造型。

　　4、門扇即是大門的圍護構件，又是藝術裝飾的細部，對大門形象起著一定作用。因此門扇的花格、圖案的紋樣形式，應作仔細設計，應與大門形象協調統一，互相呼應。并結合公園性質加以考慮，門扇高度一般不低于2m，從防衛功能上看，以豎向條紋為宜，且堅條之間距不大于14cm門扇的構造與形式，亦因所采用的材料的不同各有區別，目前以金屬材料的門扇為最常見。如金屬柵欄門扇，金屬花格門扇，鋼板門扇，鐵絲網門扇以及某些地區采用木板門扇及木柵門扇等。

　　門扇的開啟方式有很多種，園林中常用的有平開門、折疊門、推拉門等。目前公園中常用的有：

　　(1)平開門，一般公園中最常用，其構造簡單，開啟方便，但開啟時占用空間較大。門扇尺寸不宜過大，一般寬度為2-3m，因此門洞寬度在4-6m為宜。

　　( 2)折疊門是目前國林中常用門扇之一，門扇分成幾折，開啟時折疊起來，占地較小，對警衛人員視線遮擋少，折迭門每扇寬度約1-1.5m，可按需做成4-6折，甚至更多。因此，門洞寬度可做到10m以上。折疊門可分有軌折疊門與無軌折疊門兩種做法，以有軌折合門更適用。

　　(3)推拉門，推拉開啟時門扇藏在墻的后面，警衛人員視線遮擋少，便于安裝電動裝置。門間可以做成很寬，但需要大門一側有一段長度大于門寬的圍墻，使門扇可推入墻后。

　　二、公園大門售票室及收票室設計

　　1、售票室是目前公園營業的窗口之一，是公園大門最基本的組成也是大門形象及藝術構圖中的重要內容。售票室的布局，應考慮大門口環境狀況，出人廣場的布局形式，公園游人量及交通情況等不同因素，一般有兩種布局方式，即一是售票室與大門建筑組合成一體，另一是售票與大門分開設置成為獨立在大門外的售票亭。

　　售票室的使用面積，一般每個售票位不小于2m，亦可按不同的建筑的布局形式及通風、隔熱、防寒衛生等有所增減，每兩個售票窗口的中距不小于1200mm。售票室外應有足夠的廣場空間，作游人購票停留之需。

　　2、收票室是售票室的對應設施，但往往被人們所忽視，造成收票困難或設置的位置不當甚至隨便搭個臨時小房充作收票室，影響使用。收票室應設置在游人入園時必經的關口上，應盡量接近人流，以利收票、收票窗(柜臺)應正對入流。為管理方便收票室應設一門，直接出入。

　　三、公園大門口空間的設計

　　公園大門空間一般是由出入口內、外廣場組成，從物質功能上作為入流停留、緩沖及交通集散等用，從精神需要上作為人們對園林空間美的欣賞。公園大門空間是一連串園林空間序列的開端，是園林空間交響曲中的序曲，也是游覽導向的起點，因此要考慮：

　　1、公園大門空間的形成公園大門空間是人們由城市街道轉入園林的轉折點和進入園林空間的過渡，因此要造成強烈的空間變化感，要形成與原來條形街道空間炯然不同的空間效果，使游人在空間感上有個突變，獲得國林空間美的欣賞。空間形成的方法很多，一般可用擴大空間的辦法，形成各種形狀的出入口廣場，庭院等;或封閉或開放的空間形式，可利用墻面的圍合，樹木綠化的種植，地形地擔的變化，建筑標志及建筑小品的設置等組成具有美感的空間效果。

　　2、大門空間襯托與對比園林大門空間有時是由單一的空間構成，但更常見的是由一組空間序列的組合構成的，根據公園的規劃的意圖、公園的性質、規模、結合基址條件、將大門空間組合成與公園形式相適宜的一組空間序列，常以空間不同大小的對比，空間開合，曲折的變化，方向的轉折，明暗的交替等，相互襯托與對比，將入口空間層層展開，成為園林空間的序曲，更好地襯托出園林主體空間的藝術效果，給人以深刻的感染力。

　　3、公園大門入口空間的導向園林游覽需按一定的路線進行，才能充分表現出景物效果，要使游人按設計意圖循序前進，在空間上引導是重要的手法之一。公園大門空間就應有明確的導向性，空間引導的方向與公園內景區的布局及景物的設置密切相關，才能吸引游人步入園林景區，一般可在空間形狀上，道路布局上及景物設置上加強導向性。公園人口空間應有園林特色，體現出一定的園林景觀效果，并恰當地表現出公園主題與特性。

　　四、公園大門車輛停放場設計

　　車輛包括自行車和汽車。自行車是目前我國最普遍的交通工具，公園平日開放時自行車較多，所以自行車停放場成為公園大門不可缺少的部分。當重大節日，郊游季節，尤其當公園舉行集會、演出活動時，汽車停放量劇增，由于汽車停放場平日利用率不高，常被城市公園所忽視，但對于郊區大型公園，如北京頤和園、上海動物園，平日就有大量汽車停放，不可忽視。

　　汽車停放場，一般宜獨立設置，不應與公園出人口廣場混在-處，以免影響交通安全，車輛及人流要分開，避免人流穿越。如北京頤和園及上海動物園均在大門廣場外另設汽車停車場.停車場的設計，要根據車輛的停放放量、類型，既方便又安全，既經濟又合理地安排停車位、出人口及通道。

　　自行車停放場，自行車是目前最適于我國國情的、最普遍的交通工具，幾乎每個城市公園都要考慮到自行車存放的問題，自行車停放場的設置基本上有兩種方式：一是停車場與公園大門外廣場組成一體。其優點是方便在取，路線短捷，但有礙大門空間的美觀，有時造成人流互相干擾。二是停車場單獨設置，一般在大門外廣場之外，另開空場，其優點不影響大門的景觀，人流干擾小，便于保管，但有時離大門較遠，存取不便。

　　公園自行車停放場一般以露天停放較為常見，因雨天游人少。為隱避常設在綠蔭中，以綠帶作隔離，停車場面積與停車數量、排列方法、過道組織有關。

　　設置景物可結合視線上引導的布局，更進一步加強人口空間的導向作用。常用的有花壇、噴泉、水池、山石、樹木、雕塑、亭、廊、花架及裝飾小品等，應因地制宜選擇應用。